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交通行業
  • 思考道路交通安全設施行業的出路

    道路交通安全設施形成一個行業,是從2004年我國頒布實施《道路交通安全法》開始的,已經整整10年有余。按照習慣性的行業認知思維,這是一個龐大且穩健的行業。說它龐大,是因為出門上路滿目可見道路交通安全設施,超過80%的人們每天直接或間接的產生使用需求,標志、標線、信號燈、護欄、隔離樁、反光警示器材等等。說它穩健,是因為它是人類衣食住行四大必需,并且車輛與道路的發展已經成為社會經濟發達的伴隨,而車輛與道路之于人類的安全保障、生活和諧,道路交通安全設施的設置量必然與日俱增、經久不衰。 沒有人也沒有機...

  • 智能交通行業前景廣闊

    如今,智能交通成為了一個大熱門。近年來,智能交通投入逐漸加大。記者從深圳市智能交通行業協會了解到,2011年一季度,我國智能交通項目數量825個,市場規模76億元。其中城市智能交通市場項目數量621個,市場規模23.5億元,同比增長32.8%,高出2010年平均增長率一倍。預計未來5年我國智能交通系統行業的投入將接近3800億元,戰略規劃將直接驅動市場對視頻、安防、監控、收費等設備的需求,智能交通行業將成為未來我國經濟發展的一個“新熱點”。 日前,“第四屆中國智能運輸大會暨第二節深圳國際智能交通與衛星導航位置服務...

  • 交通運輸部“靠交通吃交通”現象突出

    據新華社電 中央紀委監察部網站18日公布了中央巡視組向交通運輸部、中國民用航空局等11家單位反饋的專項巡視情況。上述單位均被指“管黨治黨不嚴”(下文為部分問題摘錄)。 據悉,根據中央統一部署,今年6月底至9月初,中央巡視組對包括上述單位在內的26家單位進行了專項巡視,這也是今年第二輪中央巡視。 交通運輸部: 靠交通吃交通現象突出 “靠交通吃交通”現象突出,個別領導干部以權謀私,涉嫌嚴重違紀違法。個別基層單位發生群體性腐敗;違規使用交通專項資金,條子工程、關系項目多,資金監管制度...

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